Las obras que permitirán soterrar la Castellana entrarán en diciembre en una nueva fase

Las obras de Parque Castellana avanzan a buen ritmo, con el objetivo principal de soterrar la Castellana entre Sinesio Delgado y el Nudo Norte de la M-30. Según ha explicado la delegada de Obras del Ayuntamiento, Paloma García Romero, los trabajos se desarrollan según lo previsto y “a pleno rendimiento” tras la incorporación de una cuarta pilotadora.

Actualmente se han ejecutado 533 pilotes de los 2.041 previstos, lo que supone más de una cuarta parte del total. Las obras comenzaron el pasado 27 de junio y las labores de pilotaje se iniciaron el 18 de agosto.

El túnel bajo Parque Castellana se construye con la técnica ‘cut and cover’ (cortar y cubrir), que consiste en levantar muros de contención con pantallas de pilotes, colocar la cubierta y después excavar. La delegada ha adelantado que la instalación de la cubierta comenzará en noviembre y que en diciembre se iniciará la excavación.

En la obra trabajan más de 90 personas y 28 unidades de maquinaria pesada, entre ellas cuatro piloteras, tres grúas y varios camiones y excavadoras.

Con una inversión de 110,2 millones de euros, el nuevo Parque Castellana tendrá 675 metros de longitud y 90 de anchura, generando un espacio de 70.000 m² en superficie. Este nuevo ámbito conectará las cinco torres y el hospital de La Paz con la colonia de San Cristóbal y el futuro centro de negocios de Madrid Nuevo Norte.

Además, se consolidará como el remate norte del paseo de la Castellana, reforzando su papel como eje vertebrador de la ciudad.

Solo transporte público y tráfico local

En superficie, solo circularán el transporte público y el tráfico local, y se creará un gran parque urbano con zonas de paseo, áreas de recreo y espacios estanciales. Se plantarán 787 nuevos árboles, sumando más de un millar junto a los ya existentes, además de instalar juegos infantiles, elementos de calistenia, pérgolas, fuentes y mobiliario urbano.

El nuevo túnel concentrará el tráfico bajo rasante, conectando la Castellana hasta el Nudo Norte y enlazando con las principales vías de alta capacidad (M-30, M-607, A-1 y M-11). Contará con entradas y salidas en Sinesio Delgado, Monforte de Lemos y acceso a Chamartín, garantizando la conectividad del entorno.

El diseño incluye dos niveles para preservar el arbolado existente, especialmente las coníferas del lateral este. Este segundo nivel permitirá en el futuro conectar la Castellana con Begoña y Madrid Nuevo Norte. El túnel dispondrá de tres carriles por sentido y una futura prolongación con dos carriles adicionales.

El proyecto contempla intervenciones en ambos márgenes de la vía, incluyendo un carril bici bidireccional y segregado junto al nuevo parque. En el lateral oeste se renovará la acera y la calzada, mientras que el lateral este contará con un carril exclusivo para autobuses, nuevas marquesinas y pasos de peatones. También se mejorarán las calles transversales como Daniel Vázquez Díaz, Manuel Caldeiro, Andrés Manjón y Viejas.