Metro de Madrid iniciará este verano las pruebas de los nuevos trenes sin conductor para la Línea 6

Metro de Madrid iniciará este verano las pruebas de circulación de los nuevos trenes automáticos que circularán por la Línea 6. Se trata de trenes sin conductor que operarán una vez que esté renovada la línea circular.

La nueva flota, a la que el Ejecutivo autonómico ha destinado más de 531 millones de euros, permitirá aumentar hasta un 70% la capacidad de transporte y reducir la frecuencia de paso hasta los dos minutos.

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, ha explicado que “se va a situar nuevamente a nuestro suburbano entre los más avanzados del mundo”.

En su visita a uno de estos nuevos trenes, la presidenta ha subrayado que con esta gran inversión se van a retirar de la circulación los modelos más antiguos “mientras seguimos exigiéndonos la máxima calidad en el servicio”.

El primero de estos vehículos ferroviarios, fabricado por la empresa CAF, ha completado las fases de producción y validación industrial, incluidos los ensayos dinámicos iniciales realizados por la compañía.

A partir de ahora, en las instalaciones de Metro, comenzará un amplio programa de comprobaciones en condiciones reales de explotación para evaluar su comportamiento, confirmar su integración con la infraestructura y garantizar el correcto funcionamiento de los nuevos sistemas de señalización, comunicaciones y control que incorporará de forma definitiva la L6.

Fases de testeo

Estas primeras pruebas en los nuevos trenes sin conductor, que se realizarán en los próximos meses en las líneas 10, 11 y 12 en horario nocturno y estarán operadas inicialmente por un maquinista, permitirán analizar parámetros relacionados con la seguridad, la fiabilidad, las prestaciones dinámicas, el confort y la interoperabilidad del conjunto del sistema ferroviario.

Más adelante, finalizadas las obras de modernización que se están desarrollando actualmente, los exámenes se llevarán a cabo en la propia L6 y ya en modo completamente automático.

Los 48 nuevos trenes están compuestos por seis coches y alcanzarán una longitud de más de 109 metros, pudiendo transportar hasta 1.385 viajeros, lo que supone un 17% más que los modelos actuales.

Más allá de su novedoso diseño, donde predominan los amplios pasillos y la ausencia de la tradicional cabina de conducción, destacan otros aspectos relevantes como su velocidad punta, con un incremento del 33% alcanzando los 110 km/h; o su eficiencia energética, reduciendo el consumo eléctrico en un 20%.

En paralelo, la compañía pública avanza en la instalación de las puertas de andén en cada una de las 28 estaciones de la Circular y ha iniciado recientemente la formación que permitirá a los trabajadores del suburbano adaptarse al nuevo modelo operativo y adquirir los conocimientos necesarios para afrontar este cambio tecnológico.

En este sentido, la presidenta Díaz Ayuso ha explicado que, cuando los trenes autónomos estén circulando por la línea 6 se va a poder, además, distribuir maquinistas por el resto de la red “reforzando así el servicio, la conciliación y sin destruir un solo puesto de trabajo”.

Adecuación integral

Igualmente, la Comunidad de Madrid ha iniciado las obras de adecuación de los andenes de las 28 estaciones de la L6, un proyecto imprescindible para culminar su automatización y convertir la Circular, la más utilizada de toda la red con cerca de 430.000 viajeros diarios, en la primera gran línea de Metro con conducción totalmente automática.

La intervención, que cuenta con una inversión de 8 millones de euros, se prolongará durante los próximos diez meses y se ejecutará exclusivamente en horario nocturno para garantizar el funcionamiento habitual del servicio y reducir al máximo las molestias a los usuarios.

Los trabajos incluyen la renovación integral del pavimento de los andenes mediante materiales más resistentes y duraderos, la instalación de suelo podotáctil para facilitar la orientación de las personas con discapacidad visual y la corrección del desnivel existente entre el tren y el andén.

Estas mejoras incrementarán la accesibilidad global y permitirán incorporar las futuras puertas automáticas, uno de los elementos esenciales del nuevo sistema de explotación.

Asimismo, se colocarán mamparas de acero inoxidable y vidrio de seguridad en los extremos de los andenes para completar la línea de cerramientos y habilitar los espacios técnicos necesarios para el funcionamiento de las nuevas infraestructuras.

También se adaptarán las columnas secas para garantizar la plena operatividad del sistema de protección contra incendios conforme a la normativa vigente.