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Así avanza la nueva estación de Chamartín para poder acoger más servicios de alta velocidad

Nueva estación de ChamartínLas nuevas vías permitirán aumentar los servicios de alta velocidad. / ADIF AV

La ampliación y remodelación de la estación ferroviaria permitirá duplicar el número de vías destinadas a la alta velocidad, pasando de 6 a 12, además de aportar un nuevo vestíbulo mucho más grande

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19/03/2024

Las obras de ampliación de la estación Madrid Chamartín-Clara Campoamor que permitirán duplicar su capacidad en materia de alta velocidad entran en su última fase y los resultados de los trabajos ya son muy visibles.

Adif Alta Velocidad trabaja en la conexión de cuatro nuevas vías, de la 22 a la 25, y en la puesta en servicio de parte del vestíbulo de alta velocidad para responder al incremento de tráfico y viajeros, asociado a la liberalización del transporte ferroviario.

La transformación de Chamartín permitirá pasar de 6 a 12 vías destinadas a la alta velocidad (entre la 14 y la 25), siendo todas ellas pasantes, a lo que se suma una vía más de estacionamiento.

En paralelo se podrá poner en servicio parte del nuevo vestíbulo de alta velocidad, extendiéndose hacia el norte y el este sobre esas vías y ampliando, así, la superficie para los viajeros hasta los 3.700 metros cuadrados, frente a los 2.500 metros cuadrados actuales.

Se han ampliado estructuras y montado unas pasarelas cubiertas que conectan con los andenes, dotadas de rampas mecánicas.

Asimismo, se pondrá en servicio el nuevo paso subterráneo de conexión con los andenes 13, 14 y 15 de alta velocidad, dotado de ascensores y escaleras mecánicas, que enlazará inicialmente a través de la T-Roja todas las vías de alta velocidad con el Vestíbulo Central y facilitará el acceso directo a Cercanías y Metro. El paso tendrá salida directa a la calle Hiedra y la bolsa de taxis.

Además, ejecutará un nuevo edificio de catering y dos nuevos pasos de evacuación bajo las vías. Mientras, trabaja en la reordenación y accesibilidad del flujo de viajeros, además de la optimización de los recorridos peatonales.

tráficos crecientes

Con estas actuaciones, Chamartín incrementa su capacidad para albergar los crecientes servicios de alta velocidad provenientes de la Comunidad Valenciana, Murcia y las líneas de la red de alta velocidad desde el norte de la Península.

Para minimizar el impacto en el servicio durante las obras, ya que se estima una reducción de un máximo de 32 trenes diarios, las operadoras han reprogramado sus circulaciones y planteado soluciones, como la doble composición o el acople de servicios, con el fin de reducir al máximo las afectaciones.

La transformación total de Chamartín, cuando esté acabada, ofrecerá un vestíbulo principal de 18.000 metros cuadrado (el doble que el actual) y un total de 25 vías: 13 para servicios de la red convencional y Cercanías y otras 12 para alta velocidad. Además, quedará preparada para un incremento previsto de hasta 6 vías más de alta velocidad.

Todas estas actuaciones, con una inversión de 326 millones de euros, se completan con carácter previo a la remodelación integral de la estación y su entorno urbano, que convertirá a la estación en un nodo multimodal de referencia internacional en diseño y sostenibilidad. En su conjunto, las inversiones previstas en la transformación de Madrid Chamartín Clara Campoamor superarán los 1.000 millones de euros.

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