La EMT prueba un sistema antiatropello en los autobuses municipales

El EAS consta de un conjunto de sensores exteriores que monitorizan el área del autobús de manera continua  y precisa dos puntos clave en un autobús urbano: el área frontal y el lateral izquierdo. En caso de detectar peligro, el EAS se activa emitiendo alertas visuales y acústicas avisando al peatón y al conductor del vehículo.

Este sistema desarrollado por Citylife y presentado por el delegado de Urbanismo, Borja Carabante, es capaz de analizar tres situaciones o niveles de riesgo: peligro de atropello potencial (parpadeo en color ámbar), riesgo inminente (parpadeo en color rojo) y ausencia de riesgo.

Este sistema universal de fácil comprensión es apto para cualquier ciudad y modelo de autobús. Con el EAS, la EMT y el Ayuntamiento de Madrid buscan una convivencia más segura entre peatones y autobuses.

Pioneros en seguridad

Este no es el único sistema que la EMT desarrolla en términos de seguridad. En la segunda mitad de 2023, llevó a cabo un proyecto piloto en alianza con Sistemas ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor), respecto a eliminar los puntos negros de visión en el autobús.

Con esto, la EMT y Sistemas ADAS se adelantaron a la obligatoriedad de implantar estos sistemas en los autobuses nuevos, una condición recogida en el Reglamento 2019/2144 de la UE. Recibiendo en 2024 el Premio Ponle Freno de Innovación y Desarrollo en la Seguridad Vial por la iniciativa pionera en Europa.

La EMT se compromete por la seguridad, en los esfuerzos de la compañía tanto en formación como capacitación de sus conductores. Esto se refleja en los Premios a la Conducción Segura para los conductores cuyo servicio prestado es destacable.