Madrid licita las obras del futuro Centro de Operaciones de La Elipa por 134 millones de euros

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid) ha publicado oficialmente la licitación para el proyecto constructivo y la posterior ejecución de las obras del nuevo Centro de Operaciones de La Elipa. Este futuro complejo, concebido como una infraestructura totalmente innovadora desde el punto de vista técnico y de la sostenibilidad, dispondrá de una capacidad para 318 autobuses 100 % eléctricos. El pliego de condiciones contempla un presupuesto base de licitación que asciende a 134.322.875 de euros sin IVA, estableciendo un plazo máximo de 32 meses desde la fecha de formalización del contrato para su conclusión.

Como pieza esencial en su estrategia de descarbonización, EMT Madrid ha tenido que adaptar sus centros de operaciones a la llegada paulatina de vehículos limpios, priorizando condiciones e infraestructuras energéticamente sostenibles en su compromiso por la electrificación total de la flota municipal. En este marco, la empresa municipal ya ha acometido los necesarios trabajos de acondicionamiento del antiguo recinto, construido originalmente en 1971, para proceder a la futura construcción del nuevo complejo con una superficie de unos 40.000 m², para lo que cuenta con financiación europea de los fondos Connecting Europe Facility.

El pliego de condiciones técnicas recoge de forma pormenorizada las tres fases diferenciadas de las que se compone la realización completa de los trabajos. Una primera etapa estará destinada exclusivamente a la redacción del proyecto constructivo con una duración de cinco meses; la segunda fase dispondrá de un periodo de 24 meses para la ejecución material de las obras, y una tercera y última fase de tres meses de duración se reservará para la legalización, los permisos y la puesta en marcha definitiva de este nuevo centro.

Una moderna instalación con etiqueta ‘cero emisiones’

La ejecución material del nuevo Centro de Operaciones de La Elipa supera con creces la de cualquier obra convencional, ya que comprende aspectos de gran relevancia vinculados a unas infraestructuras que entrañan una elevada complejidad técnica. De los 40.000 m² totales de terreno disponibles, un total de 32.200 m² estarán destinados a la superficie de estacionamiento de autobuses con un diseño óptimo de los espacios para poder operar el mayor número de vehículos en labores de lavado, repostaje y encierro.

La zona destinada a albergar los autobuses será un depósito totalmente cubierto dotado de un gran total de 4.732 paneles fotovoltaicos, que permitirán contar con más de 2 megavatios (MW) de potencia de generación eléctrica colaborando directamente en la eficiencia energética del propio centro. Esta cubierta dispondrá de materiales fotocatalíticos de hasta 32.000 m² disponibles para la reducción de partículas contaminantes NOx. La infraestructura permitirá, además, la instalación de 318 pantógrafos invertidos para abastecer de energía a una flota de otros tantos autobuses eléctricos, entre ellos 20 articulados, y contará con una subestación eléctrica de hasta 20 MW para garantizar la correcta recarga.

Asimismo, además de ser considerado un edificio nZEB (near Zero Emissions Building) de consumo casi nulo, en la zona destinada a los talleres se distinguirán claramente dos grandes áreas operativas. Por un lado se encontrará la zona de talleres propia con sus dependencias anexas destinadas a mecánica, chapa, pintura, trabajos especiales, limpieza de techos y reparaciones eléctricas, mientras que por otro lado se situará el área administrativa y de vestuarios para asegurar la operatividad y funcionalidad diaria de todo el personal del centro.