REDACCIÓN
Así será la ampliación de la estación de Atocha con cuatro nuevas vías y un moderno acceso sur
Esta será la nueva fachada del acceso sur a la estación de Atocha. / ERM
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) va a licitar por un importe de 514,3 millones de euros esta actuación que abrirá un nuevo acceso por Méndez Álvaro
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La ampliación de la estación de Atocha se va a licitar por un importe de 514,3 millones de euros. Se trata de un ambicioso proyecto del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) que pretende conectar la red de alta velocidad en España y hacer posible el desafío de contar en Madrid con una gran estación de tren con dos terminales: Atocha y Chamartín.
Esta ampliación de la estación de Atocha la lidera Adif Alta Velocidad, y marcará varios hitos, entre ellos afrontar una complejidad técnica manteniendo la circulación ferroviaria.
Entre las principales aportaciones y características que tendrá el proyecto están:
- Una estación subterránea con cuatro nuevas vías y dos andenes (bajo la actual estación de alta velocidad y la calle Méndez Álvaro).
- Conexión del túnel de alta velocidad entre Puerta de Atocha-Almudena Grandes y Chamartín-Clara Campoamor con el nuevo acceso sur de alta velocidad a la capital, completando así la conexión total de la mitad norte y la mitad sur de la red de alta velocidad de España.
- Nuevo vestíbulo en Méndez Álvaro por el extremo sur, con una nueva puerta de entrada y la habilitación de diversos servicios.
- Remodelación de la parte norte de Puerta de Atocha, ampliando y mejorando los espacios e integrándola con los accesos a la estación subterránea.
integración
La nueva estación de Atocha, enmarcada en la Fase 2 del nuevo complejo ferroviario de Atocha, se integrará en el resto de las instalaciones de alta velocidad (utilizando los mismos vestíbulos, filtros de control, etc.) para conseguir el máximo aprovechamiento y evitar la duplicidad de espacios y equipamientos.
Esta nueva estación de Atocha subterránea contará con una gran abertura central, que permitirá la entrada de luz a través de un lucernario y un gran muro cortina en la fachada de Méndez Álvaro. Además, facilitará la comunicación visual del espacio soterrado con los elementos superiores.
Este proyecto de ampliación de la estación de Atocha contempla, entre otras cosas, dos salas de embarque (norte y sur), pasarelas de comunicación, nuevo vestíbulo de entrada/salida desde Méndez Álvaro, con bolsa de taxis y todos los elementos de intermodalidad asociados.
El nuevo vestíbulo mixto de Méndez Álvaro tendrá una nueva fachada, con acceso a los servicios de alta velocidad. Además ayudará a la reducción del tráfico rodado en la Avenida Ciudad de Barcelona, así como en los Paseos Infanta Isabel y Reina Cristina y la Calle Alfonso XII.
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