Visto bueno ambiental a la ampliación de la A-1 con hasta cuatro carriles desde El Molar

La A-1 tendrá hasta cuatro carriles en algunos tramos entre El Molar y Madrid. El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha obtenido la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) favorable al anteproyecto de adecuación, reforma y conservación de la autovía A-1, que marca la línea a seguir.

La principal característica de la obra es la búsqueda de más capacidad, de modo que se consigan reducir los problemas de congestión y pérdida de tiempo en el tránsito por la misma.

Para ello se actuará entre Madrid  (km 12) y El Molar (km 47), afectando a los municipios de Madrid, Alcobendas, San Sebastián de los Reyes, Algete, Colmenar Viejo, San Agustín de Guadalix y El Molar.

La opción más favorable y que ha tenido el visto bueno es la 1.3, que recoge una variante y tramos de ampliación de la autovía existente, en el que el tramo en variante llegaría hasta el sur de San Agustín de Guadalix, próximo al kilómetros 34.

nuevos carriles

Las actuaciones previstas en el anteproyecto plantean la construcción entre los kilómetros 12 y 42, con un tercer carril adicional entre los kilómetros 28,9 y 42, y de un cuarto carril en la calzada izquierda entre los kilómetros 12 y 20.

También se han proyectado vías laterales complementarias de dos carriles por sentido en ambas márgenes donde actualmente no existan. Adicionalmente se han estudiado mejoras de trazado en zonas puntuales para incrementar la seguridad y comodidad de los usuarios.

Se han previsto asimismo 39 nuevas estructuras (17 viaductos, 10 pasos superiores, 6 pasos inferiores y 6 pasarelas peatonales); la ampliación de 37 existentes (23 viaductos, 13 pasos inferiores y 1 pasarela peatonal) y la demolición de 8 pasos superiores.

otras opciones

Las otras alternativas planteadas fueron:

• Alternativa Este 1-1: Es una autovía íntegramente de nuevo trazado. Tiene su origen en el Enlace Autopista Eje Aeropuerto (M-12) y Autopista R-2, en prolongación del Eje Norte-Sur del Aeropuerto.
• Alternativa Este 1-2: Es una alternativa mixta, consiste en una autovía de nuevo trazado en sus 9,5 primeros kilómetros (coincidente con Este 1-1), que conecta con la autovía A-1 existente a la altura del p. k. 26.
• Alternativa Este 2: Se trata de una autovía íntegramente de nuevo trazado. Tiene su origen en el enlace entre la autovía M-12 y la autopista R-2 y es coincidente con las Alternativas Este 1-1 y Este 1-2 hasta el enlace con la autovía M-50.
• Alternativa Este 3: Esta alternativa se limita a aumentar la capacidad de la actual autovía A-1, no incluye ningún tramo en variante, a diferencia de las anteriores, de modo que se consigan reducir los problemas de congestión y pérdida de tiempo en el tránsito por la autovía A-1.

En la evaluación ambiental se han analizado, entre otros aspectos, las afecciones al suelo, hidrología, flora y fauna, patrimonio cultural, calidad del aire y cambio climático y a los espacios naturales protegidos como las cuencas de los ríos Jarama y Henares, Guadalix, y Manzanares.